Veranstaltungen 2017

Vielen Dank an die engagierten Mitglieder unserer Interessengemeinschaft  für die Vorbereitung der Vorträge!

Ein herzliches Dankeschön auch an das Team unseres Treffpunkt- Restaurants "Alexandros" für die gute Betreuung übers ganze Jahr.

Das Vortrags-Jahr 2017 mit seinen interessanten Themen fand regen Anklang, wir konnten oft  viele Gäste  begrüßen und dem entsprechend auch den Jahresabschluß gebührend feiern: sächsisch-gemütlich mit Stolle und Kaffee, selbstverständlich bei angeregten Gesprächen.
Keine Frage des Alters: über die Geschenke vom Weihnachts-Naumann haben sich alle gefreut.

Der Referent Günter Miksch aus unseren Reihen wird  voraussichtlich im März 2018  den Vortrag in unserer Interessengemeinschaft im Alexandros halten.

Der zweite Teil des Vortrages wird sich mit modernen Flugzeugträgern nach dem Zweiten Weltkrieg beschäftigen. Termin wird voraussichtlich Anfang nächsten Jahres sein.

Vor 45 Jahren stürzte eine Interflug-Maschine von Schönefeld auf dem Weg ans Schwarze Meer über dem Stadtgebiet von Königs Wusterhausen ab. Das Unglück gilt als eines der größten Flugzeugabstürze auf deutschem Boden. 156 Menschen starben.

Der Augenzeuge Günter Haim sowie der Ersthelfer und Mitglied der Sachverständigen-Kommission Diplom-Ingenieur Jörn Lehweß-Litzmann erinnern daran in der Märkischen Allgemeinen Zeitung, Dahme-Spreewald, vom 12./13.August 2017. Lehweß-Litzmann ist Vorstandsmitglied unseres IG-Partners, der Gesellschaft zur Bewahrung von Stätten deutscher Luftfahrtgeschichte (GBSL) e.V.

 Hier finden Sie mehr  Informationen zum 

7. Mai, 10-18 Uhr: Familientag am Flughafen Dresden

Für die Besichtigung der Flugzeuglegende "152" erfolgt der  
Zugang zum Westflügel des Terminals  über das Außengelände.

Am 152-Rumpf wird der Modellbauer Harald Reppe seine beiden
flugfähigen 152-Modelle im Maßstab 1:18 vorführen.

Im Innen- und Außenbereich des Terminals gibt es viele Aktionen für die ganze Familie: u.a. Luftfahrt- und Technikausstellungen, Führungen, Rundflüge, Kinderanimation sowie Präsentationen von Partnerfirmen und Vereinen aus dem Dresdner Norden. Auf Dresdens größtem Reisemarkt finden Sie tolle Urlaubsangebote mit Flug ab Dresden. 

Einige Schlaglichter: 

+++ AUSSENBEREICH +++ Flugzeuge ( u.a. A300 von DHL , MiG-21US, C172), Bodengeräte der PortGround GmbH: Einsatzfahrzeuge der Flughafenfeuerwehr, Fahrzeuge des Winterdienstes,
Infostände und Aktionsflächen: Speed Kick, Clown "Happy", eBike-Center Dresden-Klotzsche, Testfahrten mit dem neuen e-Golf, Verkehrssimulator, Playport Dresden, große Hüpfburg, Tourismusverband Erzgebirge: Stargast Jens Weißflog,  Flugsimulator, Besichtigungen des Mannschaftsbusses der SG Dynamo Dresden - Spieler-Autogrammstunde 16 Uhr

+++ TERMINAL - ABFLUGEBENE +++ Dresdens größter Reisemarkt  

+++ TERMINAL - KONFERENZEBENE  und  AUSSICHTSPLATTFORM  +++ Gastronomie,  Aktionen, Ausstellungen, u.a. Elbe Flugzeugwerke, Jugendfeuerwehr Klotzsche, Kinderferienlagerverein, Modellflugclub Rossendorf, Flughafentechnik (Modell der Landebahn-Befeuerungsanlage)

 +++ TERMINAL - WESTFLÜGEL +++ Ausstellungen von Verkehrsmuseum Dresden, Luftfahrttechnischer Museumsverein Rothenburg, Hubschrauber Mil Mi-2 der Polizei, Museumsrumpf der "152"

+++ RUNDFLÜGE +++  FÜHRUNGEN wie Wetterwarten-Touren, EFW-Touren, DHL-Touren +++

Jahrgang 1945. Er sprach über sein ‚Leben mit der MiG‘ und beschränkte seinen Vortrag in unserer IG auf seine ‚Erinnerungen aus der über 45jährigen Tätigkeit als Techniker mit mehreren Typen und Generationen von MiG-Flugzeugen (1965 bis 2012)‘ vor allem auf seine Arbeit in den USA. Ein ungewöhnlicher Berufsweg, der 1965 im Jagdfliegerausbildungsgeschwader- 15 der NVA in Rothenburg begann. Zunächst wartete er die MiG 21 als verantwortlicher Techniker im Bereich Fahrwerk, Zelle, Rettungssysteme und als "Triebwerksregulierer" des Geschwaders. Im Mai 1991 von der Bundesluftwaffe übernommen, kümmerte er sich als Systemverantwortlicher für Antriebe um die am Standort Laage bei Rostock stationierten MiG-29.

1999 wurde er pensioniert und im gleichen Jahr als beorderter Reservist wieder einberufen: Er sollte sechs MiG 29, die als ‚Red Aggressor‘ zu ihrem ersten Manöver (Red Flag) in die USA – nach Nellis (Las Vegas) über Goose Bay – flogen, begleiten. Das Begleitflugzeug: eine ‚Transall‘, die während des Fluges zum Ruheraum und am Boden zur Werkstatt umfunktioniert wurde.

Dabei sprach er weniger über sich als über technische Fragen, gemeinsame und unterschiedliche Standards und Bestimmungen in Europa und den USA. Unter anderem über die Zulassung der MiG 21 in der ‚Experimental-Klasse‘, die auch eine private Haltung der Kampfmaschinen erlaubt. Und so erschloss sich  ein weiteres Betätigungsfeld für „Triebwerks-Paule“, der nun - meist über AERO CONTACT Malschwitz-Bautzen - immer öfter nach Amerika reiste. Bei der amerikanischen Luftfahrtbehörde waren um 2010 etwa 30 MiG-21 (zumeist doppelsitzige UM) registriert und haben den USA-Kenner (N-....) erhalten, also keine Museumsflugzeuge. Davon waren nach Schätzungen amerikanischer Kollegen immer um die 10 Maschinen flugbereit. Dieses entspricht auch seinen Erfahrungen. Die Tendenz ist rückläufig. Das hängt mit der zunehmenden Alterung der Flugzeuge, verständlicherweise auch mit russischen Gegensanktionen betreffs Ersatzteilhandels von militärischem Gerät zusammen.

Die Karte zeigt, wo Jürgen Vogt und zwei weitere Kollegen überall Triebwerke wechselten, Inspektionen durchführten, Fahrwerke prüften, Pyromittel austauschten  ...

2002 wurde beispielsweise aus einer geplanten Wartung in Minden ( bei Carson City, Nevada) ein ungeplanter Triebwerkswechsel (MiG-21UM, Nr. 3036). Parallel dazu lief der komplette Aufbau einer ehemals polnischen MiG 21UM, Nr. 9293. Jürgen Vogt hat seine Erinnerungen dazu aufgeschrieben, bitte lesen Sie hier  mehr ...

Die dort übliche Qualitätskontrolle für die Arbeit der Techniker: Helm auf, Handschuhe an – und den ersten Übernahmeflug selber mitfliegen!

 | B&D.O. |

Gäste sind willkommen, wenn die Interessengemeinschaft Luftfahrt Schkeuditz ihre Mitglieder,  Geschichtsinteressierte und Flugsportler  im März  zu einem Treffen einlädt.
Es gibt ein interessantes Vortragsprogramm, u.a. spricht GBSL-Vorstand Flugkapitän Dr. Ulrich Unger über den ersten Überschall-Verkehrsjet Tupolew Tu-144 und die Tu-244.
Zentrale Themen weiterhin sind u.a. die Leipziger Germania-Flugzeugwerke, die Vorbereitung 90 Jahre Flughafen Leipzig/Halle und 70. Jahrestag der Gründung von MAB Schkeuditz.

Das vollständige Programm finden Sie hier ...

Als nach der Propagandierung von "Glasnost" fast alle OKB der früheren Sowjetunion die einst geheimen Projekte ihres Schaffens vorstellen durften, fehlte eines sehr lange: das OKB Illjuschin.

Erst seit kurzem sind eine Reihe von Projekten dieses OKB bekannt:

der Fernbomber IL-14, der Düsenbomber IL-24, der strategische Fernbomber IL-26, der Aufklärer IL-36,
die mittleren Bomber Il-38, Il-42 und Il-48,

das PTL-Schlachtflugzeug Il-14, der Nurflügel-Bomber IL-52, der Überschallbomber Il-56,
das Trägerkampfflugzeug Il-58 und das Transportflugzeug Il-60.

Im Vortrag wird die OKB-Reihe von Iljuschin komplett vorgestellt, die außer den genannten Projekten auch wenig bekannte Prototypen und einige bekannte Serienflugzeuge enthält.

|  prof. h. bergander |

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Il-2 - gepanzertes Schlachtflugzeug im II. Weltkrieg - mit 34 000 Flugzeugen eines der meist gebauten in der Welt

Il-28 - taktischer Bomber, Frontbomber, aus der Zeit des Kalten Krieges, ebenfalls in großen Stückzahlen gefertigt    
Il-14  - erste Messeflüge in Leipzig am 29. August 1956, Bundesarchiv, Bild 183-41100-0006 / CC-BY-SA 3.0                   

IL 114 - leichte Fracht- bzw. Regional-Maschine,  über Chabarowsk, veröffentlicht von Vladimir Galkin     
Il-86  -  das erste Großraumflugzeug der UdSSR; hier  2003 in Sheremetyevo                                                Fotos: Wikimedia Commons                  

erfolgreiches Veranstaltungsjahr zurück. Das Anliegen, die Öffentlichkeit über das zukunftsweisende Wirken von Prof. H. Junkers zu informieren, läßt sich an steigenden Gästezahlen messen.

Bei den Luftfahrtfreunden hielt im vergangenen Jahr auch unser IG-Mitglied Konrad Eulitz einen sehr gut angenommenen Vortrag. In diesem Jahr wird Dr. Dieter Scheller  über die Junkerleute in Podberesje sprechen. Anbei das Vortragsprogramm von diesem Jahr - wir sind herzlich eingeladen.

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Für Interessenten, die an den Veranstaltungen des Freundeskreises Luftwaffe teilnehmen möchten, ist wichtig, sich spätestens 5 Werktage vor der Veranstaltung, per E-Mail (Name/Vorname, PA-Nr. oder Geb. Datum für die Teilnehmerliste) beim Sektionsleiter des FkLw anzumelden: m.r.appelt@web.de

Die Veranstaltungen finden in der „Graf-Stauffenberg-Kaserne“ der Offizierschule des Heeres Dresden (OSH) statt. Hier der Link zu den geplanten Vorträgen der Sektion Dresden.

In unserer IG wurde schon öfter über den unfreiwilligen langjährigen Arbeits-Aufenthalt vieler deutscher Ingenieure, Konstrukteure,  Flugzeugbauer nach dem Krieg  in der  UdSSR diskutiert. Auch der Vater von Dr. Scheller wurde am 22. Oktober 1946 von Dessau aus samt Familie, darunter der damals 10jährige Dieter, nach Podberesje verbracht.

Nicht d e p o r t i e r t.

Nicht e n t f ü h r t.

Er nennt es bewußt v e r s c h l e p p t. Damit betont er den Aspekt des Zwanges, jedoch nicht im Sinne einer Strafmaßnahme an geheimen Aufenthaltsorten. Er berichtete in seinem Vortrag über das Alltagsleben in dem kleinen Ort Podberesje - übersetzt "Unter den Birken" -  direkt an der Wolga. Für ihn als Jungen ein großes Abenteuer.

Als Erwachsener trug er viel Material über diese Zeit zusammen, tauschte sich mit anderen Betroffenen aus, durchforstete Archive und besuchte auch nach der Wende mehrmals das Land. So berichtete er faktenreich nicht nur über die Projekte, an denen die Flugzeugbauer damals arbeiteten, sondern auch über die Bedingungen, beispielsweise über Arbeitsverträge, die die Gewerkschafter des neu gegründeten FDGB von Berlin aus forderten, medizinische Versorgung, Verdienst-Transfer und Korrespondenzen in die Heimat oder Urlaubs(Un)Möglichkeiten bis hin zu der totalen Sonnenfinsternis 1954, die die Familie auf dem Heimweg nach Deutschland beobachten konnte.

Aus all dem entstand 2016 ein Buch: ein teils humoriger Erzählband; teils Faktensammlung mit interessanten Dokumenten und Fotos, einer Liste der in Podberesje stationierten Spezialisten mit Geburtsjahr und Tätigkeit sowie einer statistischen Übersicht. Quellenübersicht eingeschlossen. Es ist im Projekte Verlag Hahn erschienen und wurde von vielen Teilnehmern an unserem Januar-Treff signiert mit nach Hause genommen. Mehr über den Autoren erfahren Sie hier und per direktem Link auf  www.projekte-verlag.de, der Homepage des Verlages.

Der Autor verfügt aber auch noch über einige Verkaufs-Exemplare (Tel. 0351-880 56 48), die er gern signiert.

| b&d.o. |

... finden Sie reichlich auch im Podbereshje-Band von Dr. Scheller. Hier eine Auswahl

An der Wolga

Im Hintergrund links das Stalindenkmal - heute umgeworfen. Rechts davon (vorm weißen Strich vom Schnee)  die Schleuseneinfahrt. Ganz rechts ist ein Kran zu erkennen, von denen mehrere dazu dienten, die Schotten des Stauwehrs zu betätigen. Links davon befindet sich das Kraftwerksgebäude

Foto links:
Links von der Freitreppe an der Ecke ist der Aufgang zu den Wohnungen u.a. von Baade, Freytag und uns. Fritz Freytag wohnte im 1. Stock rechts. Zu seiner Wohnung gehörte der Balkon rechts von der Ecke, zu der von Baades der darüber. Wir wohnten im 1. Stock links, d.h. gegenüber von Freytags.

Foto rechts:

Mein Vater hatte die Fenster unserer Wohnung für das Foto an seine Eltern mit Strichen markiert. Rechts davon, d.h. gegenüber unserer Wohnung wohnte Prof. Günter Bock, der bereits vor dem 22.10.46 von Berlin aus in die Nähe von Moskau verschleppt wurde. Er war die gesamte Zeit über, bis zu seiner Umsiedlung 1953 nach Sawjolowo, ohne persönliche Kontakte zu Deutschen und wohnte zusammen mit einem "Betreuer". Er war direkt dem ZAGI (Zentrales Aero- und Hydrodynamisches Institut) Moskau unterstellt. Man hatte ihm versprochen, die Familie könne nachziehen, und richtete sogar die Wohnung in seinem kleinen Haus dazu ein. Das Versprechen wurde nicht eingehalten. Als ihn seine Frau am 4. Juli 1954 in Pirna empfing, verabschiedeten wir uns von ihm. Wir konnten nicht wissen, dass seine Frau bereits alles für eine Übersiedlung nach Darmstadt vorbereitet hatte.
Seine abenteuerliche Geschichte bezüglich des SU-Aufenthalts erzählte er meinen Eltern. Das kam so: Meine Mutter kochte ohnehin am Wochenende für sich und meinen Vater, also kam es auf eine Portion mehr für den Nachbarn nicht an. Ich wohnte zum Studium zu dieser Zeit in Moskau und lernte Prof. Bock zwar persönlich kennen, wenn ich meine Eltern besuchte, aber nur flüchtig. Jedenfalls habe ich ihn als ruhigen und überlegten Herrn kennengelernt, der mir Respekt einflößte.

Dörfliches Leben

Das Steinhausviertel                                                                         Alle Bilder lassen sich durch Klick vergrößern

In seinen Berichten kam Dr. Scheller immer wieder auf den russischen Winter zu sprechen ...

... 1919 fasste der russische Maler Julius von Klever  (1850-1924) sein Empfinden
vor dem Schneesturm in ein Gemälde

Auf genau 140 eigen-gestalteten Seiten in Ringbuchbindung fasst unser IG Mitglied Siegfried Wriecz seine Erinnerungen zum Segelflug über Dresden zusammen: "Ich habe kein Tagebuch geführt, einzigste Dokumentation sind meine Flugbücher, die gute Kameradschaft und Aussprachen mit ehemaligen Dresdner Segelfliegern. So war es möglich, nach mehr als 50 Jahren ein paar Segelfliegergeschichten und Bilder in Erinnerung zu bringen."

Eine persönliche Sicht beispielsweise auf den Flugbetrieb an den Elbwiesen, die GST, die Gründung der Sektion Segelflug VEB Flugzeugwerke Dresden 1958. Er berichtet von der Einstellung des Segelflugbetriebes 1979 und der kameradschaftlichen Verbundenheit der Ausbilder im Segelflug in den Folgejahren bis ins Jahr 2013 und darüber hinaus. Interessant seine Erinnerungen an die Wendezeit und die Neugründung des Fliegerclubs 1990/91, der letztendlich dann doch mit fünf Motorflugzeugen aus den Auflösungsbeständen der GST starten konnte. Vorallem aber handeln die Geschichten und Erlebnisse von den flugsportbegeisterten Mitstreitern der vergangenen Jahre, viele bekannte Namen werden genannt.

Hier das Inhaltsverzeichnis und ein paar gescannte Seiten als Leseprobe. Wer sich für mehr interessiert, kann sich gerne melden bei 
siegfried.wriecz@arcor.de

| text und foto: d&b.o. |